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通称、浦賀ドック。 日本海軍の駆逐艦建造で有名な造船所の一つ。 2003年、閉鎖。 1853年、時江戸幕府は大船建造の禁を解いて浦賀造船所を設置。 浦賀奉行所与力の中島三郎助らに軍艦の建造を命じ、軍艦の建造が開始され、国産初の洋式軍艦「鳳凰丸」を建造。 1859年、日本初のドライドックが完成し、米国へ向かう咸臨丸の整備が行われた。 小栗忠順らにより、横須賀港に製鉄所を建設(後の横須賀造船所、横須賀海軍工廠)、艦艇建造の中心は横須賀に移転。 1876年、浦賀造船所が閉鎖。
2020年11月13日
九州屋の前の通り沿いには、巨大な建物が続いている。 2003年に閉鎖されるまで、一世紀以上にわたって約1000隻にのぼる艦船をつくり続けてきた浦賀ドック(造船所)の跡地だ。 かつては大型クレーンが空を覆い、大型タンカーや護衛艦をはじめとする様々な船が建造され、街は造船所で働く人たちでにぎわっていた。
2016年9月18日
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通称、浦賀ドック。
日本海軍の駆逐艦建造で有名な造船所の一つ。
2003年、閉鎖。
1853年、時江戸幕府は大船建造の禁を解いて浦賀造船所を設置。
浦賀奉行所与力の中島三郎助らに軍艦の建造を命じ、軍艦の建造が開始され、国産初の洋式軍艦「鳳凰丸」を建造。
1859年、日本初のドライドックが完成し、米国へ向かう咸臨丸の整備が行われた。
小栗忠順らにより、横須賀港に製鉄所を建設(後の横須賀造船所、横須賀海軍工廠)、艦艇建造の中心は横須賀に移転。
1876年、浦賀造船所が閉鎖。
2020年11月13日
九州屋の前の通り沿いには、巨大な建物が続いている。
2003年に閉鎖されるまで、一世紀以上にわたって約1000隻にのぼる艦船をつくり続けてきた浦賀ドック(造船所)の跡地だ。
かつては大型クレーンが空を覆い、大型タンカーや護衛艦をはじめとする様々な船が建造され、街は造船所で働く人たちでにぎわっていた。
2016年9月18日